DESDE LOS PITS: El puerto valenciano cierra sus calles para la F1
junio 23, 2012EL PUERTO VALENCIANO CIERRA SUS CALLES PARA LA FORMULA 1
Patricio Ortiz Monasterio.
Getty Images
Este fin de semana se celebra el octavo gran premio de la temporada; el gran circo de la Formula 1 regresa a Europa para un nuevo gran premio, esta vez en el puerto de Valencia: un circuito callejero de 5.419 Km. que es quizás el menos popular tanto para los pilotos como para los espectadores, ya que después de cuatro años todavía no hemos tenido una carrera memorable en él; aunque para este año las cosas pueden cambiar.
Para esta carrera la FIA asignó los compuestos de neumáticos suaves e intermedios. Al ser una pista altamente abrasiva con las llantas, el desgaste va a ser alto y veremos diferentes estrategias para tratar de conseguir un buen lugar.
El campeonato está liderado actualmente por Lewis Hamilton, seguido por Fernando Alonso y Sebastián Vettel; tres de los mejores pilotos de la actualidad. Y tal parece que el campeonato va a ser peleado entre ellos tres en lo que resta de la temporada, lo cual son excelentes noticias pues tendremos mucha competencia este año después del dominio total de Red Bull y Sebastián Vettel en 2011.
EL CIRCUITO:
El circuito de Valencia nació a raíz de que Fernando Alonso se convirtió en campeón; la demanda del público lo hizo posible. Justo en ese momento el puerto de Valencia era remodelado y preparado para recibir a la máxima categoría en veleros del mundo, el “America´s Cup” o copa América de vela, así que la Formula 1 llegaba a un lugar ya acondicionado para alojar un evento de clase mundial. El problema desde el principio con el circuito de Valencia es que para ser un circuito callejero es muy rápido y hay muy pocas aéreas para rebasar, lo cual hace muy aburridas las carreras. Se dice que podría ser cancelado el contrato del gran premio, que sería una buena noticia para países que aspiran a tener una fecha del calendario de Formula 1, como es el caso de México.
¿QUÉ ESPERAR VALENCIA?
Al ser una pista de alta degradación de neumáticos, los equipos que mejor conserven estos tendrán una ventaja (como sucedió en Canadá que Sauber con Checo Pérez y Lotus con Romain Grosjean hicieron una parada menos que sus rivales y conservaron las llantas en perfecto estado lo cual los llevo a terminar en el podio). Así que lo más importante será ver qué estrategia toma Ferrari, ya que en Canadá hicieron solo una parada y no les funcionó.
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